Publicáu por: La Voz d’Asturies, 21/03/21
Fotografía: Fases executaes y pindies del Plan de Víes-Metrotrén. Fonte: Ministeriu de Fomentu.
Artículu d’Opinión d’Iván Fernández Ardura, secretariu xeneral de l’Agrupación Municipal Socialista de Xixón/Xixón.
L’analís de cualquier cuestión precisa siempres partir de la conocencia y, nos alderiques políticos, el pragmatismu dexa algamar soluciones frente a la suma de voces qu’ensin un oxetivu común conducen a la frustración.
Podemos tar d’alcuerdu en que Xixón/Xixón precisa qu’el metrotrén pase, a lo último de ser un proyectu a convertise nuna realidá; como tamién precisaba que’l pozu de nubes del parque Hermanos Capo nun quedara paralizáu nuevamente, esta vegada polos defectos del so métodu constructivu; o torgar que la contaminación del ríu Piles siguiera siendo un grave riesgu pa la sablera de San Llorienzo; o impulsar la puesta en marcha de la depuradora del Pisón; según definir una nueva movilidá o un plan d’usos pa Tabacalera. Actuaciones pindies que fueron desbloquiaes dende’l cambéu políticu empecipiáu mientres los años 2018 y 2019.
Cuestiones que formen parte del capítulu de necesidaes del nuesu conceyu que, al pie de otres, avancen nel so resolvimientu, magar el metrotrén, tantu pol so volume como pelos años de retrasu, ye ensin dulda el mayor de los retos pindios pa la ciudá que nos dexaron los años de gobiernu del Partíu Popular n’España y de Foru en Xixón/Xixón.
Convien nun escaecer que nel añu 2011 el Plan de Víes cuntaba con un proyectu constructivu pa la estación intermodal en Moreda, que la derecha dexó en suspensu, decidiendo plantegar nel añu 2015 xuna nueva estación intermodal na redolada del Muséu del Ferrocarril, aplazando sicasí hasta’l 2018 l’aprobación d’un nuevu conveniu. Cumpliendo con esi compromisu, dichu conveniu tramitar mientres l’añu 2019, pa pasar depués a la ellaboración del obligáu estudiu informativu. Tres toos estos trámites, entá tendría que realizase xuna declaración d’impactu ambiental antes d’encetar el proyectu constructivu, esto ye, una vuelta al puntu nel que tábamos nel 2011, anque con un nuevu proyectu.
Tamos falando por tantu d’un retrasu nel tiempu de más d’una década, pero col agregu de que la estación intermodal planiada entá diba deparanos lo peor pal final: si finalmente’l proyectu constructivu esviar nun porcentaxe relativamente pequenu sería consideráu invidable y volveríamos al caxellu de salida. Enforma, muncha suerte habría que tener por que un proyectu d’esi valumbu, col soterramientu de delles plantes, y nel terrén que se pretende, nun s’esviara de la estimación recoyida nel estudiu informativu.
El fechu de que’l Partíu Socialista tea al mandu de les trés alministraciones implicaes facilita’l dar sentíu y racionalidá a tantu despropósitu acumuláu. Nada fuera más cómodu que siguir col cronograma que s’establecía pa la estación intermodal al llau del muséu del Ferrocarril y derivar tola responsabilidá nel personal técnico que tuviera que calcular el proyectu constructivu dientro d’unos años. Pero, los socialistes nun pidimos l’enfotu de la ciudadanía pa esmucir el bultu y escondenos. Nin nesta cuestión nin en nenguna otra.
Y vuelvo de primeres d’esti artículu. Xixón/Xixón merez que les mires que, tanto en materia de movilidá como de tresformamientu urbanu tien puestes nel metrotrén, sían una realidá nel menor plazu de tiempu posible, con un proyectu realista, aldericáu cola sociedá xixonés y alcordao coles fuerces polítiques que de verdá tean dispuestes a actuar con pragmatismu, anteponiendo l’interés xeneral a cualesquier otru, tal que fiximos siempres los socialistes. Esi ye’l retu y tamién el nuesu compromisu.