- Los viajes pagados con la tarjeta autonómica se multiplicaron por siete tras la pérdida de las ayudas al transporte, pasando del 8% al 61%
- El edil tacha de desastrosa la gestión de personal del Ejecutivo local en EMTUSA
- “Pretenden imponer decisiones sobre la gestión de ese personal que los trabajadores han tenido que recurrir una y otra vez, ganando en los tribunales y obligando a la dirección a modificar sus acuerdos”, explica
El concejal del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Gijón/Xixón, Tino Vaquero, ha analizado de forma crítica el balance de la empresa municipal frente a la visión triunfalista del Gobierno local. Tras el Consejo de Administración de EMTUSA celebrado esta tarde el edil advierte: “el crecimiento histórico de viajeros no responde a ningún mérito del Ayuntamiento, sino única y exclusivamente éxito de la tarjeta Conecta del Principado de Asturias”.
Según los datos aportados por la dirección de la empresa en junio, el porcentaje de viajes pagados en los autobuses municipales con la tarjeta autonómica ha pasado del 8’42% en 2024 al 61’07% en 2026, alcanzando ya los 7.231.939 viajeros sobre un total de 11.841.306. «A esto se debe el éxito de la empresa municipal, no a la labor del Ayuntamiento, que perdió las ayudas al transporte al no tener implantada de forma efectiva una zona de bajas emisiones y, por tanto, el billete de autobús subió al doble. Esta irresponsabilidad dejó a la empresa en una situación delicada y tuvo que ser el Principado quien acudiera al auxilio. Cabe recordar que EMTUSA le cuesta al Principado 9 millones de euros. Gracias a la intervención del Gobierno autonómico, hoy tenemos un billete ordinario barato en Gijón que fomenta el uso el transporte público. Además, después del crecimiento continuo que se aprecia mes a mes, lo previsible es que en el futuro los billetes pagados con la tarjeta Conecta sigan aumentando», ha señalado Vaquero.
Por otro lado, el concejal ha calificado de desastrosa la gestión de personal, marcada por un enfrentamiento continuo con la plantilla. Vaquero ha recordado que este mismo mes el Tribunal Supremo ha inadmitido a trámite el recurso de casación presentado por la empresa, que ya había perdido en el Tribunal Superior de Justicia el intento de modificar de forma arbitraria la relación de puestos de trabajo y las categorías profesionales del personal. “Es el último episodio de esta desastrosa política de personal. La dirección pretende imponer decisiones que no tienen amparo legal alguno y que los trabajadores han tenido que recurrir una y otra vez, ganando en los tribunales y obligando a la dirección a modificar sus acuerdos. De esto ya avisamos en anteriores consejos, pero en la huida hacia adelante que practica la dirección, el resultado que obtienen es este, eso sí, asumiendo costes judiciales que se podían haber ahorrado; quizá por ello, la partida que se prevé en presupuestos para abogados asciende a 50.000 euros», ha afirmado.
Respecto a la adquisición de autobuses, Vaquero ha criticado que los vehículos anunciados una vez más para 2027 son en realidad los ya adquiridos durante este año, cuya compra ya se autorizó en el Consejo y que van a ser financiados mediante un préstamo que tendrá que asumir la próxima corporación. “Lo anuncian tantas veces que parece que compran más de los que en realidad son”, puntualiza. Para el concejal socialista, la renovación de la flota con vehículos nuevos y menos contaminantes es positiva, pero ha lamentado que apenas se haya incrementado el número total de vehículos a lo largo del mandato, lo que ha impedido mejorar las líneas actuales o crear nuevos servicios. De hecho, ha subrayado, para el periodo 2028-2031, el plan de flota solo contempla 9 vehículos (3 híbridos y 6 eléctricos), cuya compra coincidirá con el pago de los adquiridos actualmente, “veremos cómo se va a abordar esa compra”, insiste.
Por último, el edil socialista se ha hecho eco de la denuncia presentada esta misma semana por el comité de empresa, que alerta de que los nuevos microbuses que operan en la zona rural no son accesibles, al contar con escaleras que dificultan el acceso a personas con discapacidad o movilidad reducida. “Las nuevas líneas de la zona rural se han puesto en marcha sin ninguna planificación con el personal, que es quien realmente conoce de los itinerarios, y sin que los conductores hayan recibido formación específica para el uso de estos vehículos en concreto y sus recorridos. A ello hay que sumar el malestar que nos han trasladado algunos vecinos y vecinas de la zona periurbana por la escasez de frecuencias que hacen las líneas poco atractivas y que han dejado fuera a muchas parroquias. Hoy nos encontramos con que dos de esos microbuses están dando problemas, sin que haya ningún vehículo alternativo de respaldo, un ejemplo de esa precipitación y falta de planificación”, concluye Tino Vaquero.