• Gijón ultima la ubicación de la intermodal sin la opción del Museo

    Gijón, 03 abr (EFE).-

    El Ayuntamiento de Gijón y el Gobierno del Principado defenderán en el consejo de administración de Gijón al Norte, fijado para el 12 de mayo, una única propuesta consensuada sobre la ubicación de la futura estación intermodal de Gijón, una obra que conllevará la firma de un nuevo convenio y que no está previsto llevar a cabo en el entorno del Museo del Ferrocarril.
    Así lo han trasladado este lunes la alcaldesa de Gijón, Ana González, y el consejero de Medio Rural y Cohesión Territorial, Alejandro Calvo, tras abordar la situación con otros dos consejeros de la Corporación en Gijón al Norte (Ciudadanos e IU).
    A día de hoy hay dos posibilidades sobre la mesa, el reaprovechamiento de la estación provisional de Sanz Crespo o el proyecto de 2020 para construir la estación en el entorno de Moreda que ha sido actualizado.
    La construcción en el entorno del Museo del Ferrocarril, una de las opciones vigentes hasta ahora, ha quedado desechada por ser “inviable” y un proyecto con “grandes” dificultades constructivas y problemas de explotación con el que no se gana en centralidad, ha afirmado la alcaldesa, quien ha precisado que el único documento que hablaba de esa ubicación era el convenio de 2019.
    “Esto no es una subasta y al menor precio más estación”, ha asegurado la regidora, quien ha remarcado que la decisión no se va a tomar solo en función del precio, sino de un conjunto de indicadores en función de unos objetivos muy concretos que busca Gijón.
    A este respecto el consejero ha insistido en que las dos opciones cumplen los objetivos planteados y ha insistido en que la solución debe ser “la que mejor represente los objetivos sociales y de construcción de futuro de la ciudad”.
    En la reunión se ha trasladado a los consejeros de la Corporación que cualquiera de las soluciones “exige un cambio de convenio” en el que está previsto introducir algún cambio.
    La previsión es mantener las condiciones económicas y los porcentajes, pero sí eliminar la necesidad de asegurar la máxima edificabilidad posible en los terrenos liberados para optar por una propuesta que logre “coser Gijón” y hacer de ella una ciudad compacta e incluir en el convenio la aspiración de Gijón de eliminar el tridente ferroviario.
    Ana González, que ha asegurado que no se trata de que la decisión recaiga en ella sino que se haga sobre una base técnica, ha apuntado que no ha visto una actitud negativa ni cerrada en el resto de consejeros de Gijón al Norte, sino que en la reunión ha imperado “la racionalidad y el interés común”.
    El consejero ha asegurado que la integración ferroviaria de Gijón es “uno de los grandes proyectos” para el Gobierno autonómico y ha avanzado que el gobierno de Asturias va a estar “en el acuerdo que se desarrolle en Gijón” y le consta que el Ministerio está en la misma posición.
    Ahora, ha dicho Calvo, es momento de trabajar de manera conjunta y conseguir que Gijón logre el respaldo político y social que necesita el proyecto y que el resto de administraciones sean capaces de acompañarlo. EFE

  • Gijón/Xixón encarga un estudio para analizar la integración urbana del plan de vías

    Gijón, 29 mar (EFE).- El Ayuntamiento de Gijón ha sacado a licitación un estudio topográfico que realice un modelo digital en 3D para analizar desde diferentes perspectivas la integración urbana del ferrocarril con cada una de las cuatro propuestas de ubicación de la nueva estación intermodal.

    El estudio, que salió a licitación el viernes por 9.000 euros, escaneará la zona comprendida entre el Humedal, los terrenos del plan especial del plan de vías, la avenida Príncipe de Asturias y La Calzada, ha explicado el director general de Urbanismo del Ayuntamiento, Gonzalo Canga.
    Canga ha hecho estas declaraciones en la comisión municipal de Urbanismo convocada para dar cuenta de la última reunión con el Ministerio de Transporte y Adif, en la que el administrador de infraestructuras ferroviarias propuso aprovechar la estación provisional de Sanz Crespo para la nueva intermodal.
    Según ha señalado, ninguno de los documentos planteados por el Ministerio contemplaba hasta ahora un análisis de la integración urbana, mientras que el estudio previsto permitirá comparar las ventajas e inconvenientes de cada propuesta y ver qué ocurrirá con el plan especial para la avenida Príincipe de Asturias.
    En la reunión, el Ayuntamiento trasladó al Ministerio la necesidad de hacer una comparativa de las cuatro las alternativas planteadas para la ubicación de la intermodal, así como la idoneidad de realizar un análisis temporal de la contratación, ejecución y redacción de los estudios necesarios y estudios económicos de las diferentes ubicaciones.
    Para el Ayuntamiento la intermodalidad es “irrenunciable”, pero la propuesta de reutilización de Sanz Crespo no contempla una estación de autobuses, por lo que ahora Gijón estudia posibilidades y un lugar “adecuado” parece ser ubicarla sobre las Cercanías en la franja norte de la nueva intermodal.
    El director general de Obras Públicas y Proyectos de Ciudad, Pedro Guerrero, ha indicado que las dimensiones serían menores a las contempladas inicialmente, por lo que el Consistorio ha pedido al Gobierno del Principado que detalle la dimensión precisa de la estación.
    Según ha relatado, en las previsiones originales se estimaban 35 dársenas, pero el Principado prevé un entrada en tangente de los autobuses del ocho metropolitanos, lo que permitiría rebajarlas a 30.
    Durante su intervención, el edil de Ciudadanos Rubén Pérez Carcedo ha considerado que el Ministerio se está riendo de Gijón a la cara porque está usando como excusa para el cambio de ubicación un informe del Tribunal de Cuentas y ha considerado que el Consistorio debería plantarse.
    El portavoz de Foro, Jesús Martínez Salvador, ha lamentado que han pasado dos años desde la firma del convenio y ahora se está “peor” porque no se sabe aún dónde se va a ubicar la estación.
    Su homologa de Podemos, Laura Tuero, ha considerado “irrenunciable” la eliminación de la barrera física y la intermodalidad y se ha preguntado sobre el ciclo de vida de estas infraestructuras.
    Por su parte, el portavoz del PP, Alberto López-Asenjo, ha preguntado si se pretende dar prioridad al metrotrén y ha pedido la memoria técnica del expediente sobre la propuesta para ubicar la intermodal en Sanz Crespo.
    Por último, el edil de Vox, Eladio de la Concha, ha lamentado que se haya vuelto “casi al punto de salida” y se ha preguntado si con los cambios se mejoran cuestiones como la intermodalidad o la centralidad o van a quedar enquistadas.EFE