• Ayuntamiento y Principado ven en el ‘metrotren’ un revulsivo para impulsar la movilidad sostenible en el AMCA

    GIJÓN, 13 (EUROPA PRESS)

    El concejal de Medio Ambiente del AYUNTAMIENTO DE GIJÓN, AURELIO MARTÍN, ha destacado este lunes la importancia del ‘metrotren’ dentro del cambio de paradigma de la movilidad en el que están inmersas muchas ciudades, estando Gijón “a la cabeza” en muchos aspectos, según él.
    Así lo ha resaltado durante la presentación de la Semana Europea de Movilidad, que este año tiene por lema ‘Por tu salud, muévete de manera sostenible”. “Es una llamada a cuidar la salud tanto física como mental”, ha apuntado.

    Ha incidido en que Gijón cuenta ya con Ordenanza de Movilidad aprobada y se espera que este mandato tenga también aprobado su Plan de Movilidad. Es más, ha llamado la atención sobre cómo se parece la Ordenanza de Movilidad de Madrid que está a punto de ser aprobada a la de Gijón, a excepción que la primera introduce más restricciones ambientales y las aplica antes que el municipio gijonés.
    Martín ha remarcado que se trata de un cambio de paradigma de la movilidad, que suponen transformaciones profundas de cómo se veían las ciudades hasta ahora, y que lleva un tiempo realizarlas.

    Según él, lo que toca ahora es consolidar medidas de movilidad que se pusieron de forma provisional en un principio. Eso sí, ha incidido en que es preciso contar con los recursos suficientes, “en tiempo y en forma”, para poder llevar a cabo todas las actuaciones. Algo que ha dicho aplicable a todas las ciudades, a lo que ha opinado que Gijón va a la cabeza en algunas cuestiones de ese cambio de paradigma.

    Ha llamado la atención, además, de que todas ellas son importantes. Se ha referido, especialmente, al ‘metrotren’, ya que no solo vertebraría Gijón sino el área metropolitana asturiana. Es más, le ha dado más importancia a la puesta en marcha del ‘metrotren’ que la estación.
    Sobre el programa de actividades, ha resaltado que este próximo sábado habrá un debate muy interesante sobre las zonas de bajas emisiones, que implican restricciones ambientales, áreas peatonales.
    Las cuatro ciudades que participarán, Gijón, Oviedo, Avilés y Siero, están aplicando medidas en este sentido, ya que están obligados a contar con esas zonas antes de 2023.

    Previo al debate, habrá una introducción sobre este tema a cargo del vicepresidente del área metropolitana de Barcelona, Antonio Poveda, uno de los que han participado en la guía sobre zonas de bajas emisiones que editó la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).
    En cuanto el resto de actividades, ha adelantado que arrancará el próximo día 16 en Los Campinos, donde se presentará, de manos de la alcaldesa gijonesa, Ana González, todo el proceso de participación del concurso de ideas de Poniente. Ha recordado que a finales de este mes habrá una semana donde todos los mayores de 16 años podrán votar a su propuesta de remodelación favorita.

    También se llevará a cabo una prueba gratuita de bicicletas eléctricas en el espacio del Muro, junto con una charla, a cargo de Carlos Rodríguez, de ’30 días en bici’.
    Ese mismo día habrá una conferencia titulada ‘Ciudades y entornos que cuidan, movilidad, sostenibilidad y salud’, a cargo del director general de Salud Pública del Principado, Rafel Cofiño Fernández.

    Al igual que el resto de conferencias, tendrá lugar en el Centro de Cultura Antiguo Instituto (CCAI). Una de ellas abordará, a través de la experiencia de expertos de movilidad de diferentes ciudades, el incremento de uso de las bicicletas en las ciudades.
    Otras actividades serán la biciescuela, diversas caminatas, marcha ciclista, presentación de nuevos proyectos de transporte público y de la flota de vehículos municipal compartidos.

    USO MÁS RACIONAL DEL COCHE

    El viceconsejero de Infraestructuras, Movilidad y Territorio del Principado, Jorge García, por su parte, ha resaltado la importancia del PLAN DE VÍAS, dentro de los cambios de la movilidad, al tiempo que ha dado por seguro la ubicación de la estación intermodal en el entorno de Moreda.
    “El proyecto va a seguir hacia delante y el ‘metrotren’ tiene que ser una realidad en el menor tiempo posible”, ha mantenido durante su intervención en el acto.
    Unido a ello, ha apuntado que trabajarán para que dentro del seno de Gijón al Norte, sociedad que gestiona el PLAN DE VÍAS, en el menor tiempo posible, se firme un nuevo convenio que dé lugar y viabilidad al proyecto.
    Asimismo, ha señalado que en Asturias estamos obligados a tener una movilidad “dual” y a la vez, según él, “vertebradora del territorio”. Por un lado, ha indicado que hay una zona rural necesitada de comunicaciones con la zona central y unas ciudades, de tamaño mediano-grande, en las que hay que apostar decididamente por una movilidad activa y basada principalmente en el transporte público o colectivo.
    Unido a ello, ha destacado que se aprecia un aumento de los desplazamientos tanto a pie como en modos unipersonales, como pueda ser bicicleta o patinete eléctrico. Ha animado a ir a un uso “más racional” del vehículo privado.
    Al tiempo, ha resaltado el programa de actividades organizado por el AYUNTAMIENTO DE GIJÓN, así como las distintas medidas que hay ido poniendo en marcha.

  • Sobre el metrotrén, la estación intermodal y el compromiso socialista. Artículo de opinión de Iván F. Ardura

    Publicado por: La Voz de Asturias, 21/03/21

    Fotografía: Fases ejecutadas y pendientes del Plan de Vías-Metrotrén. Fuente: Ministerio de Fomento.

    Artículo de Opinión de Iván Fernández Ardura, secretario general de la Agrupación Municipal Socialista de Gijón/Xixón.

    El análisis de cualquier cuestión necesita siempre partir del conocimiento y, en los debates políticos, el pragmatismo permite alcanzar soluciones frente a la suma de voces que sin un objetivo común conducen a la frustración.

    Podemos estar de acuerdo en que Gijón/Xixón necesita que el metrotrén pase, por fin, de ser un proyecto a convertirse en una realidad; como también necesitaba que el pozo de tormentas del parque Hermanos Castro no quedase paralizado nuevamente, esta vez por los defectos de su método constructivo; o impedir que la contaminación del río Piles continuase siendo un grave riesgo para la playa de San Lorenzo; o impulsar la puesta en marcha de la depuradora del Pisón; así como definir una nueva movilidad o un plan de usos para Tabacalera. Actuaciones pendientes que fueron desbloqueadas desde el cambio político iniciado durante los años 2018 y 2019.

    Cuestiones que forman parte del capítulo de necesidades de nuestro concejo que, junto a otras, avanzan en su resolución, si bien el metrotrén, tanto por su volumen como por los años de retraso, es sin duda el mayor de los retos pendientes para la ciudad que nos dejaron los años de gobierno del Partido Popular en España y de Foro en Gijón/Xixón.

    Conviene no olvidar que en el año 2011 el Plan de Vías contaba con un proyecto constructivo para la estación intermodal en Moreda, que la derecha dejó en suspenso, decidiendo plantear en el año 2015 una nueva estación intermodal en el entorno del Museo del Ferrocarril, aplazando no obstante hasta el 2018 la aprobación de un nuevo convenio. Cumpliendo con ese compromiso, dicho convenio se tramita durante el año 2019, para pasar luego a la elaboración del obligado estudio informativo. Tras todos estos trámites, aún tendría que realizarse una declaración de impacto ambiental antes de abordar el proyecto constructivo, es decir, una vuelta al punto en el que estábamos en el 2011, aunque con un nuevo proyecto.

    Estamos hablando por tanto de un retraso en el tiempo de más de una década, pero con el añadido de que la estación intermodal planificada aún iba a depararnos lo peor para el final: si finalmente el proyecto constructivo se desviaba en un porcentaje relativamente pequeño sería considerado inviable y volveríamos a la casilla de salida. Mucha, mucha suerte habría que tener para que un proyecto de esa envergadura, con el soterramiento de varias plantas, y en el terreno que se pretende, no se desviara de la estimación recogida en el estudio informativo.

    El hecho de que el Partido Socialista esté al frente de las tres administraciones implicadas facilita el dar sentido y racionalidad a tanto despropósito acumulado. Nada hubiera sido más cómodo que seguir con el cronograma que se establecía para la estación intermodal al lado del museo del Ferrocarril y derivar toda la responsabilidad en el personal técnico que tuviese que calcular el proyecto constructivo dentro de unos años. Pero, los socialistas no pedimos la confianza de la ciudadanía para escurrir el bulto y escondernos. Ni en esta cuestión ni en ninguna otra.

    Y vuelvo al principio de este artículo. Gijón/Xixón merece que las expectativas que, tanto en materia de movilidad como de transformación urbana tiene puestas en el metrotrén, sean una realidad en el menor plazo de tiempo posible, con un proyecto realista, debatido con la sociedad gijonesa y acordado con las fuerzas políticas que de verdad estén dispuestas a actuar con pragmatismo, anteponiendo el interés general a cualesquier otro, tal y como hemos hecho siempre los socialistas. Ese es el reto y también nuestro compromiso.

  • “Seguimos sin saber la aportación que tendrá que realizar el Ayuntamiento al Plan de Vías”

    • El portavoz del PSOE asegura desconocer el coste final de la solución planteada por Fomento,  ante la ausencia de estudios que la avalen

    El portavoz del Grupo Municipal Socialista, José María Pérez, ha manifestado hoy sus dudas sobre la aportación que tendrá que realizar el Ayuntamiento al Plan de Vías “ante la falta de estudios que lo concreten”.

    Pérez ha asegurado que se está planteando una solución que introduce cambios sustanciales y para la que a día de hoy aún no hay ni un solo estudio distinto a los planteados a finales de 2015. Por eso ha reconocido que “no sabemos si el Ayuntamiento de Gijón tendrá que poner finalmente 15 millones de euros, 25, 55 o 200”.

    El portavoz socialista ha explicado de esta forma su abstención en la votación del Consejo de Administración de Gijón al Norte celebrado esta mañana, y ha asegurado que “no podemos votar a favor de una solución para la que no hay datos que nos permitan saber a qué estamos comprometiendo al Ayuntamiento para los próximo años”.

    Asimismo ha señalado que la ubicación de la estación intermodal en el entorno del Museo del Ferrocarril entraña grandes dificultades técnicas, reconocidas por el propio Ministerio de Fomento, lo que afectará indiscutiblemente al coste final del proyecto y conllevará, a buen seguro, una diferencia sustancial entre el presupuesto inicial y el final de la obra.

    En este sentido ha reconocido que si el Ministerio de Fomento hubiese asumido esa aportación “seguramente habríamos votado a favor”, pero el problema es que se está pidiendo una aportación económica al Ayuntamiento, que seguimos sin conocer.

    En otro orden de cosas, el portavoz socialista ha calificado de positivo el hecho de que el Ministerio haya decidido desvincular la puesta en marcha del túnel del metrotrén, de la construcción de la estación intermodal, aceptando de esta forma el acuerdo plenario, y que permitirá que las cercanías puedan entrar en el túnel antes de que la obra de la estación esté finalizada.

    Por último, ha vuelto a lamentar que el primer compromiso económico esté fijado en el año 2020 y que se haya duplicado el período de ejecución de las obras que hasta ahora era de dos años y ahora pasa a superar los 4 años.

    En este sentido ha señalado que “a lo mejor los plazos realistas son los de ahora y no los que PP y FORO presentaron días antes de las elecciones generales”.

  • Valoramos que el Principado anteponga los intereses de Gijón a otro tipo de posicionamientos

    • El planteamiento manifestado ayer por el consejero de Infraestructuras está en sintonía con lo que ha venido defendiendo el Grupo Municipal Socialista

    • El Ministerio habla de dinero, proyectos e inversiones, pero todo queda supeditado a la próxima legislatura “lo cual es tanto como no prometer nada”

    El portavoz del Grupo Municipal Socialista, José María Pérez, ha valorado hoy la actitud del Principado en relación al proyecto del Plan de Vías, “al anteponer los intereses de la ciudad a otro tipo de posicionamientos”.

    Una actitud, ha dicho, que también le gustaría que adoptase la alcaldesa de Gijón, quien lejos de esto, “antepone los intereses partidarios de su grupo político a los de la ciudad a la que dice representar”.

    Asimismo ha asegurado que lo que ayer le planteó el consejero de Infraestructuras a la alcaldesa es la necesidad de abordar de manera inmediata la conexión del túnel con la red de cercanías, lo que permitirá que el transporte ferroviario tenga un papel central en la ciudad, y que se aproveche de una vez una infraestructura “que nadie pidió y que ha condicionado toda la operación de integración ferroviaria en Gijón”.

    En este sentido ha aclarado que dicho planteamiento “está en sintonía” con el expresado por el Grupo Municipal Socialista la semana pasada, y que pasa por exigir al Ministerio el cumplimiento de las inversiones necesarias para conectar el túnel del metrotrén a la red de cercanías de la ciudad, así como la construcción de la estación intermodal.

    El portavoz socialista ha vuelto a reiterar la necesidad de defender los intereses de Gijón en torno al Plan de Vías, la exigencia al Ministerio de Fomento de que cumpla los compromisos adoptados, que ha venido desatendiendo en los más de cinco años de gobierno de Mariano Rajoy en España, y que el gobierno municipal de FORO “sea consciente” de la opinión mayoritaria del Pleno municipal.

    En este sentido ha asegurado que los incumplimientos del Ministerio de Fomento con la ciudad han contado en todo momento “con el silencio cómplice de la alcaldesa”, que ha querido modificar todos los proyectos preexistentes, en un intento de facilitar al gobierno central la excusa perfecta para no tener que dedicar “ni un euro a Gijón”.

    Por último, el portavoz del PSOE ha vuelto a lamentar que, pese a que el Ministerio habla de dinero, proyectos e inversiones, todo queda supeditado a la próxima legislatura “lo cual es tanto como no prometer nada”.