• Entrevista con la alcaldesa de Gijón/Xixón en el Diario El Comercio

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  • Ana González aspira a tener el nuevo convenio del plan de vías este mandato

    Gijón, 13 may (EFE).-

    La alcaldesa de Gijón, Ana González, ha afirmado este jueves que su objetivo es que la ciudad cuente con un nuevo convenio sobre el plan de vías antes de que termine su mandato y ha asegurado que no lograrlo será “un fracaso”.

    “Consideraré un fracaso si no logro un convenio antes del final del mandato”, ha afirmado en comisión para dar cuenta de la última reunión del Consejo de Administración de Gijón al Norte en la que Ministerio, Principado y el equipo el equipo de gobierno municipal apostaron por construir la estación intermodal en Moreda.

    En la reunión se decidió iniciar la tramitación ambiental de las dos posibles ubicaciones, pero para sacar adelante el proyecto también es necesario modificar el convenio vigente debido a los cambios producidos a lo largo de estos años.

    El objetivo de la regidora, ha dicho, es lograrlo antes de que finalice su mandato, así como acelerar los trámites tanto en materia del plan de vías como en la construcción del metrotrén.

    Sin embargo, los cambios en este documento han generado dudas en los grupos de la oposición y Foro ha llegado a amenazar con acudir a los tribunales si el nuevo convenio no pasa por el pleno municipal.

    “No tengo problema en llevarlo a pleno”, ha respondido la alcaldesa, que ha advertido de que si este órgano aprueba que prevarique, que elija la peor opción con los informes técnicos pertinentes no lo va a hacer, porque es “prevaricar”. Además, ha afirmado que el propio pleno dio poderes a la Alcaldía para firmar cambios en el convenio del plan de vías, algo que ha negado el portavoz de Foro, Jesús Martínez Salvador, que ha asegurado que solo podría hacerlo si tuviera el respaldo del pleno.
    “Ustedes han evitado que haya estación en Gijón y otros tienen que venir a arreglarlo”, ha destacado la regidora, que ha dicho que el exministro de Fomento y exlíder de Foro, Francisco Álvarez Cascos, es uno de los responsables de la situación actual.

    El edil de Ciudadanos Rubén Pérez Carcedo ha acusado a la alcaldesa de romper el consenso alcanzado en 2019 y ha llamado a blindar la estación, una propuesta que ha compartido la regidora, que desea que este sea “el mandato del blindaje sin retorno” de este proyecto. “No creo que nadie le diga que prevarique”, ha dicho la portavoz de Podemos, Laura Tuero, que ha celebrado que el convenio vaya a pasar por el pleno y que ha pedido que esa nueva redacción se haga de forma participada y tenga en cuenta un modelo de ciudad sostenible.

    En el mismo sentido, se ha expresado el portavoz del PP, Alberto López-Asenjo, que ha manifestado a la alcaldesa que “jamás” le pedirá que prevarique, pero ha defendido llevar el convenio al pleno y empezar a trabajar en proyectos para no estar otros 18 años debatiendo sobre la estación.

    El concejal de IU, Aurelio Martín, ha señalado que la estación es “una guinda”, pero no lo fundamental, porque en este proyecto destaca la “revolución urbana” que se da en la concepción de movilidad y ha apostado por que los partidos se comprometan a que no pasen otros diez años sin hacer nada.

    Por último, el portavoz de Vox, Eladio de la Concha, ha afirmado que los cambios llevan al proyecto “a una situación previa al inicio” y que le da la impresión de que la iniciativa “ha quedado en un punto muerto”. EFE

  • Ana González defenderá ubicar la estación intermodal en Moreda

    Gijón, 10 may (EFE).- La alcaldesa de Gijón, Ana González, apuesta por tomar decisiones para “blindar” la construcción de la nueva estación intermodal y tras analizar las diferentes propuestas en la reunión del consejo de administración de Gijón al Norte (GAN) fijada para este miércoles defenderá ubicarla en Moreda.

    El consejo de administración de Gijón al Norte se reúne este miércoles para abordar las últimas novedades en torno al proyecto de integración del ferrocarril y a la construcción de la intermodal para lo que Ministerio, Adif y Ayuntamiento trabajaban desde febrero en una propuesta para reutilizar la estación provisional de Sanz Crespo y otra para construir la instalación Moreda.
    Tras reunirse con todos los consejeros de la corporación en Gijón al Norte (Cs, PP e IU), Ana González ha afirmado que una vez analizadas ambas iniciativas el equipo de gobierno descarta la opción de Sanz Crespo y tiene claro que la “mejor ubicación” es Moreda, por lo que, como consejera, defenderá esa propuesta en la cita del miércoles.
    Según ha explicado en declaraciones a los periodistas, Sanz Crespo supondría un menor coste pero implicaría mantener la playa de vías, lo que permite disminuir menos la brecha existente entre Moreda y Laviada.
    Además, el Ministerio ha remitido al Ayuntamiento un informe en el que rechaza reutilizar la estación provisional de Sanz Crespo ya que la necesidad de hacer un estudio informativo y ambiental alargaría la tramitación.
    En cuanto a la financiación, el gobierno local considera que la opción preferente sigue siendo el Banco Europeo de Inversiones (BEI), pero para ello va a pedir un estudio de viabilidad económica, financiera, social, demográfico, de sostenibilidad medioambiental y desarrollo urbanístico de la ciudad.
    Además, apuesta por mirar otras posibilidades de financiación como acudir a los bancos o a los préstamos del fondo de recuperación, transición y resiliencia de la Unión Europea.
    Por otra parte, ha transmitido a los consejeros la supresión en el nuevo convenio de la referencia a la máxima edificabilidad en los terrenos liberados en el “solarón” para apostar por un “modelo acorde a una ciudad compacta, verde y amigable”, de manera que esa zona de Gijón ya sea una ecomanzana.
    Además, se pondrá una cláusula que apueste por la supresión del tridente ferroviario, lo que llevaría las Cercanías a La Calzada.
    Para construir la estación será necesario otro convenio que podría hacerse ya, así como finalizar el estudio informativo y la declaración de impacto ambiental, que en opinión de González “no debería tener problemas”.
    Por su parte, el concejal de Ciudadanos y miembro del consejo de Gijón al Norte Rubén Pérez ha avanzado que su grupo se alegra de la renuncia a Sanz Crespo pero no tiene clara aún la mejor ubicación de la estación.
    Tras apuntar que la apuesta por Moreda es del PSOE y no de todos los miembros de la corporación presentes en Gijón al Norte, ha avanzado que en la reunión pedirá la finalización del estudio para poder hacer la elección sobre la estación huyendo de “caprichos” o consideraciones políticas.
    Además, le gustaría que el nuevo convenio pasara por el pleno pese a que hay dudas sobre la necesidad.

  • Barbón, a favor de desbloquear el PLAN DE VÍAS “a cambio de lo que sea, siempre que el resultado sea digno”

    GIJÓN, 30 (EUROPA PRESS)

    El presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, ha abogado este martes en Gijón por el desbloqueo del PLAN DE VÍAS, “a cambio de lo que sea, siempre que las condiciones del resultado sean dignas y cumplan con la misión”, ha matizado.
    Ha incidido por ello, en la necesidad de que las tres administraciones implicadas –estatal, autonómica y local– sean capaces llegar a un consenso.

    Así lo ha indicado, en declaraciones a los medios de comunicación, momentos antes de inaugurar la sala Gesell del Palacio de Justicia de Gijón, respecto a la alternativa planteada por el Ministerio de Transporte, y que supone aprovechar la estación provisional de Sanz Crespo.

    “La gente esta harta de planes, lo que quiere hacer hechos”, ha remarcado, al tiempo que ha insistido en que él espera que el plan que se decida se convierta en realidad. Algo por lo que él va a apostar.

    Ya no solo el PLAN DE VÍAS, según él, sino planes que llevan eternizándose en el tiempo en debates que no llevan a ningún sitio, y que él quiere hacer realidad en esta Legislatura. “Prefiero traer a la política el mensaje de la calle”, ha recalcado, a lo que ha señalado que la ciudadanía pide resutados; menos planes, más obras.

  • Gijón/Xixón encarga un estudio para analizar la integración urbana del plan de vías

    Gijón, 29 mar (EFE).- El Ayuntamiento de Gijón ha sacado a licitación un estudio topográfico que realice un modelo digital en 3D para analizar desde diferentes perspectivas la integración urbana del ferrocarril con cada una de las cuatro propuestas de ubicación de la nueva estación intermodal.

    El estudio, que salió a licitación el viernes por 9.000 euros, escaneará la zona comprendida entre el Humedal, los terrenos del plan especial del plan de vías, la avenida Príncipe de Asturias y La Calzada, ha explicado el director general de Urbanismo del Ayuntamiento, Gonzalo Canga.
    Canga ha hecho estas declaraciones en la comisión municipal de Urbanismo convocada para dar cuenta de la última reunión con el Ministerio de Transporte y Adif, en la que el administrador de infraestructuras ferroviarias propuso aprovechar la estación provisional de Sanz Crespo para la nueva intermodal.
    Según ha señalado, ninguno de los documentos planteados por el Ministerio contemplaba hasta ahora un análisis de la integración urbana, mientras que el estudio previsto permitirá comparar las ventajas e inconvenientes de cada propuesta y ver qué ocurrirá con el plan especial para la avenida Príincipe de Asturias.
    En la reunión, el Ayuntamiento trasladó al Ministerio la necesidad de hacer una comparativa de las cuatro las alternativas planteadas para la ubicación de la intermodal, así como la idoneidad de realizar un análisis temporal de la contratación, ejecución y redacción de los estudios necesarios y estudios económicos de las diferentes ubicaciones.
    Para el Ayuntamiento la intermodalidad es “irrenunciable”, pero la propuesta de reutilización de Sanz Crespo no contempla una estación de autobuses, por lo que ahora Gijón estudia posibilidades y un lugar “adecuado” parece ser ubicarla sobre las Cercanías en la franja norte de la nueva intermodal.
    El director general de Obras Públicas y Proyectos de Ciudad, Pedro Guerrero, ha indicado que las dimensiones serían menores a las contempladas inicialmente, por lo que el Consistorio ha pedido al Gobierno del Principado que detalle la dimensión precisa de la estación.
    Según ha relatado, en las previsiones originales se estimaban 35 dársenas, pero el Principado prevé un entrada en tangente de los autobuses del ocho metropolitanos, lo que permitiría rebajarlas a 30.
    Durante su intervención, el edil de Ciudadanos Rubén Pérez Carcedo ha considerado que el Ministerio se está riendo de Gijón a la cara porque está usando como excusa para el cambio de ubicación un informe del Tribunal de Cuentas y ha considerado que el Consistorio debería plantarse.
    El portavoz de Foro, Jesús Martínez Salvador, ha lamentado que han pasado dos años desde la firma del convenio y ahora se está “peor” porque no se sabe aún dónde se va a ubicar la estación.
    Su homologa de Podemos, Laura Tuero, ha considerado “irrenunciable” la eliminación de la barrera física y la intermodalidad y se ha preguntado sobre el ciclo de vida de estas infraestructuras.
    Por su parte, el portavoz del PP, Alberto López-Asenjo, ha preguntado si se pretende dar prioridad al metrotrén y ha pedido la memoria técnica del expediente sobre la propuesta para ubicar la intermodal en Sanz Crespo.
    Por último, el edil de Vox, Eladio de la Concha, ha lamentado que se haya vuelto “casi al punto de salida” y se ha preguntado si con los cambios se mejoran cuestiones como la intermodalidad o la centralidad o van a quedar enquistadas.EFE

  • El Ministerio prevé eliminar el viaducto de Carlos Marx en el plan de vías

    Gijón, 19 mar (EFE).- El Ministerio de Transporte contempla la eliminación del actual viaducto de Carlos Marx y la creación de una “losa verde” para conseguir la integración del ferrocarril en Gijón, según ha explicado el director general de Obras Públicas y Proyectos de Ciudad del Ayuntamiento de Gijón, Pedro Fernández Guerrero.

    Fernández Guerrero ha dado cuenta de la reunión que mantuvieron este lunes Ministerio de Transporte y Adif, Principado y el Ayuntamiento de Gijón para hablar de las últimas propuestas para el plan de vías, una de las cuales contempla la transformación de la actual estación provisional de tren de Sanz Crespo.
    Los objetivos de este proyecto son la reutilización de la estación, la integración del ferrocarril en la ciudad, dar continuidad al parque de Moreda con el sur de la ciudad, reponer la avenida de Sanz Crespo y eliminar el viaducto de Carlos Marx para ubicar una playa de accesos.
    Para ello se prevé generar una losa verde poco después de la glorieta de la avenida de Portugal sobre la que se colocará un nuevo vial que daría “un salto de carnero” hacia el norte para salvar las vías.
    La propuesta plantea la reutilización de la estación del ferrocarril, una estación de Cercanías soterrada en la zona norte y dos aparcamientos soterrados pero no contempla la estación de autobuses que el Consistorio estudia ubicar en el norte.
    Ahora el Ministerio y Adif trabajarán en el análisis económico y técnico temporal de las necesidades de cada una de las opciones planteadas y el Ayuntamiento hará un análisis en 3D de cómo se integraría cada una de esas opciones en la ciudad.
    Según el director general de Urbanismo del Ayuntamiento de Gijón, Gonzalo Canga, en la reunión Adif hizo referencia a un informe del Tribunal de Cuentas de 2019 relativo a la fiscalización de las sociedades de integración del ferrocarril y a una resolución de la comisión mixta de las Cortes Generales que recogen una recomendación para barajar soluciones alternativas a los soterramientos en las integraciones del ferrocarril.
    Canga ha afirmado que ambos documentos abogan por revisar la financiación de los proyectos y la resolución de la comisión mixta urge revisar los convenios firmados.
    A su juicio, es “lógico” pensar que el Ministerio plantee trabajar en la línea de simplificación de las integraciones del ferrocarril en las ciudades al margen de que luego la solución parezca adecuada para las circunstancias de Gijón.
    Por su parte, el concejal de Ciudadanos Rubén Pérez Carcedo ha denunciado el “desprecio” de la alcaldesa, Ana González, a los grupos de la oposición ya que los técnicos no van a exponer a los grupos lo abordado con el Ministerio hasta una comisión prevista para el 29 de marzo.
    En este mismo sentido, la diputada del PP por Asturisa en el Congreso Paloma Gázquez ha considerado “bochornoso” acudir a una institución como el Tribunal de Cuentas para justificar una estación más barata.
    La diputada ha esperado que la apuesta por construir en superficie sea “otra ocurrencia” y no se desperdicie la infraestructura del Metrotrén.EFE

  • El Banco Europeo de Inversiones (BEI) comunica a Gijón al Norte la “improbabilidad” de aportar financiación al Plan de Vías

    Nota de prensa, 09 de marzo de 2021

    La sociedad ‘Gijón al Norte’, constituida en 2002 para coordinar las actuaciones correspondientes a la nueva estación intermodal de la ciudad, ha recibido una comunicación del Banco Europeo de Inversiones en la que este confirma la “improbabilidad” de poder financiar una inversión tan elevada como la recogida en el convenio del Plan de Vías, suscrito el pasado 2019.

    La entidad europea explica en su escrito que para que un proyecto pueda contar con la aprobación de sus órganos de decisión debe, entre otros aspectos, estar suficientemente definido y demostrar viabilidad técnica, económica y financiera.

    Asimismo añade que, por la propia naturaleza de un proyecto de estas características, el análisis económico es complejo, sobre todo, en lo que se refiere a la cuantificación de los beneficios económicos esperables, algo que dificulta poder demostrar su viabilidad económica.

    En este caso, según explica el Banco Europeo de Inversiones, “un análisis comparativo con proyectos similares evaluados por el Banco sugiere que es improbable que un estudio de viabilidad completo de la solución de integración contemplada en le convenio suscrito en 2019, corrobore la viabilidad económica de una inversión tan elevada”.

    El BEI entiende que, actualmente, se están replanteando el alcance del proyecto y optimizando su coste, buscando mejor viabilidad económica. De conseguirse ese objetivo y siguiendo las políticas de la entidad, podrá evaluarse si así les es requerido.

    Por último, desde el Banco Europeo de Inversiones se pide prudencia respecto al posible resultado de un estudio de viabilidad completo, debido a las características y cuantía de la inversión presentada

  • González señala que el BEI es la vía de financiación “más cómoda” para el Plan de Vías, pero no la única

    Europa Press, 5 de marzo

    La alcaldesa de Gijón, Ana González (PSOE), ha señalado este viernes que las tres administraciones coinciden en que es necesario abaratar costes en el Plan de Vías, al tiempo que ha apuntado que habrá que volver a explorar todas las vías de financiación.

    “No es posible sacar adelante el Plan de Vías sin dinero”, ha indicado, en declaraciones a los medios de comunicación, a los que ha reconocido que de las distintas vías de financiación, una de las “más cómodas” era el Banco Europeo de Inversiones (BEI), “pero no la única”, ha asegurado.

    Ha reiterado la posibilidad de acudir a los fondos de reconstrucción europeos, al menos para una parte del proyecto debido a los plazos previstos.

    Según la alcaldesa, ahora que parece que este proyecto no lo va a financiar el BEI, igual hay que buscar tres caminos diferentes para buscar financiación, incluida la venta de las parcelas.

  • La Alcaldesa Ana González responde a Carmen Moriyón (Foro) que fue ella la que rompió el consenso sobre el plan de vías

    Europa Press, 5 de marzo

    La alcaldesa de Gijón, Ana González (PSOE), ha salido al paso este viernes de las declaraciones de su predecesora en el cargo y actual presidenta de Foro Asturias, Carmen Moriyón, quien ha acusado a la socialista de romper el consenso sobre el plan de vías y para la construcción de una estación intermodal en la ciudad.

    Según González, la que rompió el consenso fue Moriyón cuando llegó a la alcaldía en 2011. “A ella es a quien hay que preguntar por qué no hay hoy estación intermodal en Gijón”, ha dicho González en unas declaraciones distribuidas por el consistorio.

    La socialista ha afirmado que entonces había un consenso y ya existía la fase para licitar la obra y construir la estación en Moreda. “Ella lo paralizó todo”, ha dicho, aludiendo a la presidenta de Foro como “Carmen Moriyón Álvarez-Cascos”. Según González, en aquella época, era Francisco Álvarez-Cascos “el que mandaba en Asturias y Gijón”. “Ahora están enfadados”, ha añadido, en referencia a la crisis interna en Foro, que ha enfrentado a Moriyón y Cascos.

    González ha dicho que Moriyón “ejerció de trilera y distrajo la atención pidiendo un cambio de ubicación y hablando de consenso cuando ya lo había”.

    El cruce de declaraciones entre las dos responsables políticas se produce después de que el Ayuntamiento de Gijón dijese que no se podía seguir adelante con el plan de vías acordado, porque el Ministerio de Fomento le ha informado que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) rechaza financiar la actuación.

  • Ana González Rodríguez no tiene miedo al bloqueo del convenio del plan de vías

    Gijón, 8 mar (EFE).- La alcaldesa de Gijón, Ana González, ha afirmado este lunes que no tiene miedo de que la oposición del Ayuntamiento de Gijón bloquee la aprobación de un nuevo convenio del plan de vías tras los cambios en el proyecto y ha destacado que su obligación como alcaldesa es que haya una nueva estación intermodal.

    “No soy una mujer de miedos porque eso solo paraliza”, ha asegurado González tras las críticas de la oposición a los cambios impulsados por el Ministerio para la estación intermodal de Gijón.
    González ha afirmado que, “sin sacar conejos de la chistera”, ella quiere una estación, pero ha advertido de que no se puede jugar con el presupuesto y con realidades del pasado y es necesario abaratar el proyecto.
    La alcaldesa ha afirmado que “no es nada extraño” que aún no haya fecha para la reunión del consejo de administración de Gijón al Norte (GAN), sociedad encargada de sacar adelante el plan de vías, ya que todavía no ha salido hacia Madrid la petición de Asturias de celebración de un consejo extraordinario que está firmada por ocho consejeros.EFE

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